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我们 Edith:1849年8月24日遭到造币

我们非常兴奋,以贾斯汀ruhge为特色 我们的冒险博客。 Ruhge先生是一个令人难以置信的历史学家,他写了一些关于圣巴巴拉的几本精彩书籍’S的海事悲剧,历史结构和先锋家庭。如果您想听到加利福尼亚州中央的一些惊人的故事,请拿起Ruhge先生’书籍或在图书馆检查一个。我真诚地希望这是他将与读者分享的许多贡献中的第一个。请享受。

我们 伊迪丝
1849年8月24日遭到沉船

伊迪丝 是由着名的波士顿商人,罗伯特B. Forbes建造的众多着名船只之一。它是一家蒸汽树皮于1844年由福布斯委托用于英国印度和中国之间的鸦片贸易。她是第一批拥有蒸汽机和由着名造船厂,John Ericsson设计的螺旋桨驱动器建造的美国船舶之一。船用煤炭燃料随着蒸汽进行时,当帆下时,螺旋桨可以从水中抬起以减少阻力。这 伊迪丝 还携带了福布斯使用的新索具,通过可伸展的桅杆可以添加全套帆。

在1845年开始在印度的鸦片贸易中有四年的贸易之后, 伊迪丝 回到纽约,她被卖给了战争部门,在当时正在肆虐的墨西哥美国战争。这艘船被用来将军供应搬到墨西哥,然后转到加利福尼亚州的占领军。

伊迪丝 于1849年3月3日在国会立法下从战争部门转移到海军,并转到Commodore Thomas Ap Catesby Jones,旧金山的太平洋中队的司法司司长,从而成为海军舰艇。

Edith 1848年11月9日离开纽约,并于1849年3月21日抵达旧金山。她在110次运行的日子里召开了这段经文,她蒸了十五天。她的货物由季度大师店组成,主要是衣物。

美国 伊迪丝 被列为蒸汽螺丝,120英尺长,32英尺的梁和400吨位移。这 美国 伊迪丝 是抵达旧金山的第二次轮船,前面是 加利福尼亚州 in February.

船舶卸下从东海岸带来的军队供应后,军队使用了一些任务,包括前往加利福尼亚州及墨西哥的马萨特兰海岸的旅行

伊迪丝 抵达带来了它的消息,即没有组织加利福尼亚州的领土政府的情况下休会。大会所做的一切都是通过法律来分发邮件和收集加利福尼亚州的收入税(并非令人惊讶)。

随着这个迟到但令人失望的消息,陆军于1849年6月3日决定召开蒙特雷的宪法公约,旨在在加利福尼亚州形成政府。在1849年8月1日在1849年8月1日举行代表。代表是在1849年9月1日在蒙特雷集团组合。该 Edith 在八月中旬派遣到圣地亚哥,在那里和蒙特里之间拿起代表。在这次旅行之前,她在陆军业务上乘坐了这条路线,但这种特殊的旅行是不同的。

 USS Edith 1849.

不幸的是,她遇到了旧金山的迷雾,无法接受任何观察。第二天,伊迪丝的指挥官Lt. McCormick,相信他正在通过点观念。他改变了往返圣巴巴拉渠道的课程,在很大程度上在很高的潮流中越来越高,而是在高潮中越来越高,在那里她证明了一个完全损失,没有被当地罗兰斯遗憾的遗憾,谁都是谁很快穿着山姆大叔的海军制服,并利用了沉船和家具的床上用品和家具。人们可以在低潮中走动船只。几乎一切都被降落,海滩占据了最佳的商店,罐头商品,香槟和最佳食品,以及各种各样的家谱。这些商品无法拖走,每个人都欢迎他们想要的东西。这艘船留下了一个完全损失。

沉船的位置很好地到了一个宽阔的沙滩上的点识别,以及在圣安东尼奥克里克的潮汐线上的潮汐线上是今天的vandenberg afb。该地区是在第二次世界大战期间用于营地Cooke的军队培训。

尽管失去了这艘历史悠久的船,但代表们确实抵达蒙特利,虽然历史并没有告诉我们如何。也许是布里格 弗里蒙特 被送进了 Edith, 之后 弗里蒙特 从其旅行到北方的旅行,用于将这些代表交付到“公约”。制定了国家宪法,签署,公约于1849年10月13日结束。第一个州立立法机构于1849年12月15日在圣何塞召开。

盖尔特的主要盖特,谁被留下来看 伊迪丝, 是国家印章的原始设计师,他应该获得1000美元。这 伊迪丝 是密封件中所示的船舶之一。

威廉·瓦斯·达纳船长,尼奥米奥墨西哥土地格兰特的所有者和格兰德,以及Richard Henry Dana的遥远的堂兄,从海军上取消了残骸的救助合同。这艘船被剥夺了其机械和宝贵的设备,留下了大海的木制船体,在遥远的位置慢慢沉默。

残骸遗忘后的多年来,人员和开发者的点萨尔·萨克斯北部的萨尔斯地点约六英里,查尔斯H.克拉克先生在1876年旅行到了该网站,当它在特别低的冲浪时暴露在1876年浪潮。他报告说,锅炉,一些机械,一堆炮弹和黄铜十磅枪有时被潮流揭露。锚点仍然存在。克拉克先生拿出了大约十吨链,他为旧铁销售。作者没有其他引用的破坏,所以如果自1876年以来已经删除了其他工件,则不知道。

该网站已由加州国家运输(Caltrans)考古学家使用磁力计进行调查。残骸被埋在圣安东尼奥克里克北部冲浪线的沙滩下。

2009年,作者使用了Google地图空中视频图像,在1850年在1950年,纬度34度,47分30秒内找到了海军询问委员会所规定的地点。在冲浪161年遭受殴打后,船体仍然可见!

参考 :“Santa Barbara Channel上的海上悲剧” Justin M. Ruhge. 2000年。

图纸的图纸 U. S.S伊迪丝 是马里兰州安纳波利斯的美国海军学院博物馆存在的两个存在。

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